自由新闻 16-05-22

哈普斯

行动党的现实变化替代预算已被广泛报道和讨论。工党、绿党和毛利党都对行动党进行了攻击，这仅仅发生在星期二。正如马修·霍顿所写，它‘足以打扰劳工国家的二元制。’这表明，如果新西兰要实现真正的变化，行动党将承担提供领导的责任。与此同时，在陶朗加，行动党的卡梅隆·卢克斯顿在补选中如明星般竞选。人们纷纷出席他在众多街角会议上的发言，并自发捐款。如果你在陶朗加，并希望支持卡梅隆，请点击这里。

减排预算

生活成本是新西兰人面临的首要问题，但通货膨胀似乎没有可见的尽头。然而，其他所有政党都支持最低排放的最昂贵和官僚的路径。

在通过现行的零碳法案，并且将其变为减排计划时，只有行动党投反对票，表决结果为119-1。国家党、新西兰第一党、工党和绿党对此丑闻投了赞成票。大卫·西摩在当时告诉国会：

[行动党反对这项法案，因为它不仅无法实现减排的目标，而且由于其要求新西兰人几乎随时只能使用新西兰的信用，效率也将降低，从而更加昂贵，还会导致有害，因为它引入了对经济决策的中央控制，这在1984年以来的新西兰是前所未有的。]

这仍然是好的建议，但还有更多。

是的，零碳法案将通过拒绝外国信用使新西兰与世界隔绝。如果世界其他地方可以使用更便宜的信用，新西兰人及其企业就会受到新西兰价格的束缚。也许政府认为我们竞争力太强，希望给其他国家一个机会？

是的，零碳法案允许气候专员禁止某些技术，补贴其他技术，并普遍微观管理生活和商业，这种情况自从罗杰·道格拉斯爵士解放新西兰经济以来我们再未见过。这就是为什么一个大的争论是餐馆是否还被允许安装煤气炉。也许政府认为我们的自由太多了？

这些都是显而易见的问题，但最糟糕的是，这毫无意义。减排计划不会将新西兰的排放量减少一克。简单的原因是：减排交易计划已经对排放量设定了上限。

新西兰人排放多少碳已经是决定好的。今天宣布的任何举措都不会改变这一水平。如果你获得补贴购买一辆更高效的汽车，你将使用更少的燃料。你将支付更少的碳信用，并因此省钱。但请记住，在交易计划下允许的排放量是固定的。你不使用的信用将为其他人释放出来。

也许一个未隔热的房屋的主人，或开V8车的人，或者只是开车较多的人，将因为你的碳节俭而获得更多的信用。汽车补贴方案不会改变新西兰的总排放量，只会改变谁排放以及如何排放。

然而，这对纳税人来说会有很大的影响。衡量这些政策的唯一标准应该是‘节省一吨碳的成本是多少。’目前在减排交易计划下，排放一吨碳的价格为76美元。有一些人将减少他们的排放量，并以76美元的价格卖给你权利。

像清洁汽车补贴这样的政策会花费多少？听好了。政府不知道。但政府表示它借鉴了加利福尼亚。自由新闻发现加利福尼亚的清洁汽车4全每吨节省的碳成本为920美元，即约1500美元。这个方案的成本是我们现在所做的20倍。

确实是如此疯癫。很难夸大这个政策的愚蠢。记住，除了行动党外，所有政党都投票支持它。但是行动党会做什么呢？

首先，让我们定义问题。新西兰所做的任何事情都不会影响气候，但我们采取的气候政策可能会影响我们。我们需要一种不重又不轻的金发姑娘政策。

如果太重，我们将迫使活动转移到效率较低的生产者。让新西兰农民破产，以便消费者可以向排放更多的外国农民购买相同数量的食品，这真是可惜。

如果太轻，我们就冒着成为气候弃儿的风险。作为一个贸易国家，我们不能给外国政府和消费者拒绝新西兰出口的借口。技巧在于以最低的麻烦达到平衡。

一个被定义的问题就是一个解决了一半的问题。我们需要1) 废除零碳法案和减排计划，2) 将交易计划的上限与我们贸易伙伴的排放量保持一致，3) 将交易计划收入以碳税退款的方式返还给家庭。

这项政策（在行动党的现实变化替代预算中计算成本），将为一个四口之家提供约1000美元。这将使我们的排放量与竞争对手的水平挂钩，为面临高生活成本的家庭提供救济，并保留消费者选择。如果你真的想用你的碳税退款来加油V8，你可以，但那将花费。若你减少你的排放，那是用那些没有减少排放的人支付的免费钱。

解决气候政策问题并不困难，所需的不过是常识和政治意愿。不幸的是，行动党在这些商品上占据了市场。我们需要你的帮助来为他们而战。