对技工征税以补贴特斯拉

“工党正在违反其不引入新税的承诺，通过对工匠、农民和大家庭征收新税。”ACT领袖大卫·西摩说道。

“‘费用补贴’计划忽视了车辆已经通过排放交易计划（ETS）征税和补贴的事实。

“在2020年9月，格兰特·罗伯逊表示‘我们不会在本届政府期间实施任何新税’，除了提高最高所得税率。

“让我们明确一点——这是一项新税。购买丰田Hilux的工匠或农民将被征收2900美元的新税。购买起亚Sportage的家庭将被征收1230美元的税。

“费用补贴加上ETS费用意味着对需要更大、更不省油车辆的新西兰人征收双重税。

“费用补贴忽视了我们已经根据燃油效率对汽车征税和补贴的事实。

“司机每升汽油支付77.3分的汽油税，另加每升9分的ETS税。在奥克兰，还有进一步的每升10分的地区燃油税。增值税（GST）是在此基础上征收的，总税额约为每升99.3分（奥克兰为110.8分）。这意味着电动车（EV）车主获得的补贴至少为每升99.3分。

“在一辆车的使用寿命内，电动车的补贴已经很大。行驶20万公里、油耗为8升/100公里的丰田Corolla的司机在其使用寿命内将支付大约15,888美元的燃油税（99.3分/L x 8L/100km x 200,000km）。

“最糟糕的是，转向电动车的人实际上并不会减少总排放。因为他们在ETS下不会使用碳信用，所以实际上他们释放了给其他人使用的信用。这是因为ETS下可用信用的总数是有上限的。

“绿党社会正义派应该问自己，为什么党愿意对驾驶便宜、可靠汽车的人征税，仅仅是为了让富有的环保派能够购买特斯拉。

“政府可能要问自己，为什么尽管有巨额补贴，人们仍然不选择电动车。司机可能是在通过他们的效率来传达一些关于减少排放的信息。

“政府需要停止其临时的禁令、法规、税收和补贴来应对气候变化。ETS是我们减少排放的最具成本效益的工具。”