补贴而不是解决问题？我们听到了！

“部长简报显示，政府对公共交通的半价补贴并未导致公共交通使用量的增加，纳税人都在想，为什么在生活成本危机中还要支付数百万用来支持没有任何成效的政策，”ACT的交通发言人西蒙·库特说。

“简报指出‘半价票政策并未让非公共交通用户使用网络’以及‘因半价票而转向公共交通的人对整体体验的评价比现有用户要差，因此有可能再次转向之前的出行方式，尤其是在燃油价格降低的情况下’。

“预计政府为这项补贴支付了1.355亿新西兰元，或许他们应该花这笔钱来确保公共交通系统的可靠性，以便真正让人们使用？”

“急于花钱的做法真是经典劳动党，他们不是真正找出问题并解决，而是急于把钱花出去。运输部长迈克尔·伍德的一些经典案例包括：

• 3.119亿新西兰元用于佩托内和纳乌朗加之间4.5公里的共享路径——可能是新西兰每米69,000新西兰元的最昂贵的自行车道

• 33.7万新西兰元用于传输山的开幕仪式

• 4.432万新西兰元用于怀卡托高速公路上两个旋转雕塑的工程审查

• 2500万新西兰元用于Waka Kotahi办公室的新装修

• 5100万新西兰元用于开发后被取消的奥克兰自行车桥

• 7240万新西兰元用于让惠灵顿运动的商业案例，这并没有增加额外的驾驶能力

“他的部门还将通讯团队从32名员工增加到88名——其中有65名员工的工资在10万新西兰元以上。他们还因花费3万新西兰元购置五个发光的大零而受到批评。

“如果迈克尔·伍德真的想让人们使用公共交通，他应该解决员工短缺问题并提高可靠性。ACT的移民政策将使工人更容易来到这个国家。

“在生活成本危机中，我们尤其需要那些经过深思熟虑且不必要的昂贵的解决方案。劳动党的解决方案总是花钱、希望能够解决。我们听到了你们的声音。”

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