停止降低速度限制？我们听到了！

“如果你觉得这个夏天旅行得慢了，请考虑自2018年7月以来，已有11,095公里的道路正在审查限速，”ACT交通发言人西蒙·库尔说。

“新西兰七倍长的距离，惠灵顿到墨西哥的距离在过去几年一直在审查限速。”

“ACT在10月揭示，政府在审查限速上花费了近4500万纽币。现在有一个悬而未决的问题是，新西兰的道路上是橙色锥体更多，还是坑洼更多。工党的解决方案是花你的钱降低限速，而不是修复道路。

“降低限速会给驾车者带来巨大的挫败感，并降低生产力。工党没有着眼于改善道路网络效率的机会，而是在减缓货物和人们的流动。

“根据ACT根据《官方信息法》获得的文件，Waka Kotahi甚至在将霍克湾的限速从100公里每小时降至80公里每小时时没有进行任何成本效益分析。

“不需要这样。怀卡托高速公路是一个很好的例子，证明一条道路可以支持繁荣的经济和健康的社区 - 安全、高效，并拥有110公里每小时的限速环境。

“ACT支持降低道路死亡人数的举措 - 但这来自于更好的道路基础设施，而不是让人们减速，导致挫败感，并对那些在这个政府下已经忍耐够久的企业施加更多限制。

“增加私人部门资金的水平将为决策注入迫切需要的纪律，同时允许政府维持谨慎的公共债务水平。

“在2007年到2017年之间，全球筹集了超过3000亿纽币的资金用于基础设施投资。大部分资本来自保险公司、养老基金和主权财富基金（包括我们自己的新西兰养老基金），他们在寻找具有合理回报的长期投资。

“政府需要理顺其优先事务。我们在听。”

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