应该和可以，如果他听ACT的话

“今天在议会，我问交通部长他在现在已取消的运输政策上浪费了多少钱，而ACT一直反对这些政策，”ACT的交通发言人西蒙·科特说。

“伍德部长声称，今年有404万新元花费在已经取消或重新规划的项目上，其中180.7万新元花费在承包商和顾问上。

“自二月份以来，我们看到的清洁汽车升级（以旧换新）、限速降低和社会汽车租赁计划都已被废弃。ACT一直表示这些政策将以巨大的成本无功而返。例如，569万新元的清洁汽车升级计划，减少碳排放的成本为每吨126,444新元 - 1,138,000新元。这是目前每吨二氧化碳的排放交易系统（ETS）价格54.5新元的21,000倍以上。

“伍德回答的书面议会问题显示，至今已有726,000新元的纳税人资金花在这个鲁莽浪费的计划上，却未升级一辆汽车，比今早Stuff报道的多出287,000新元。他还透露，他预计要关闭该计划还会产生进一步的费用。

“伍德没有带来最新的数据到议会，但在十月回应我的问题时他说，他已在限速降低项目上花费超过3800万新元。不到三分之一的新西兰人支持这些降速措施，而ACT欢迎总理上个月决定停止该项目的做法。伍德对要花费多少更多的钱了结这个昂贵且不受欢迎的计划毫无头绪。

“这些政策都有一个共同点，ACT一直说它们是意识形态的空想，注定会失败。

“伍德表示，他将花费569万新元来减少碳排放，成本是ETS的21,000倍。ACT的解决方案是什么？只需使用ETS。伍德花费了3800万新元的勤奋基维税金来试图减缓节奏。ACT的解决方案是什么？将重点放在道路的安全和效率上，而不是妨碍司机。

“令人惊讶的是，即使是工党也在很长时间内自我欺骗，认为这些政策是好主意。只有ACT有积极、实用的解决方案，确保基维的税款投向最需要的地方，而不是像伍德那样白白浪费。今天，伍德透露了数百万的浪费支出，如果他能倾听，就可以避免损失。”

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