道路安全被自行车道置于次要地位

“对于在这个长周末被困在一条曾经像道路的山羊小道上的每个人来说，不要想太多工党在自行车道上花了多少钱，”ACT的交通发言人西蒙·库特说。

“在道路安全的优先事项上需要进行大幅度的转变。工党在2020/21和2021/22财政年度中在自行车道上花费了219,974,284新西兰元。想象一下，如果他们以同样的热情投资于更好的道路会怎么样。

“ACT 之前透露，实施道路安全措施的最‘成功’做法是在‘速度限制管理’上。政府可能已经放弃了这一政策，但他们已经设法在2030年前超过了10,000公里的目标。在同一时期，他们仅增加了67公里的中央隔离带。

“ACT支持降低道路死亡人数的措施，但这来自于更好的道路基础设施，而不是让人们减速，造成挫败感，并进一步限制那些在政府下已经忍受了足够多的企业。

“增加私营部门资金的水平将为决策过程注入急需的纪律，同时让政府保持谨慎的公共债务水平。

“在2007年至2017年间，全球筹集了超过3000亿新西兰元的资金用于基础设施投资。大部分资本来自寻找长期投资及合理回报的保险公司、养老基金和主权财富基金（包括我们自己的新西兰养老金基金）。

“ACT对新西兰充满雄心，并意识到让人们减速和使社会效率降低并不是实现更安全道路的答案。投资现代基础设施并改善基维人的行车道路才是。”

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