国家有意志，行动党有办法

“说想要更多的公路是一回事；为此付费又是另一回事。ACT有一个明确的框架来委托、资助和融资公路，让当地人参与决策。ACT将会：

• 与每个地区的中央-地方伙伴关系共同规划为期30年的基础设施，识别当地人希望建造的所有公路

• 确定中央政府在何时可以实际承受的建路费用

• 走向市场，邀请国内外的私人投资者来建设、运营、征收通行费并归还政府无法承受建设的公路，以便尽快完成这些项目“

ACT的方法将在政府无法承担修建公路时为社区提供选择。邀请世界现在出价建设，或者等待政府按照传统方式来做。
 
“ACT正在为选民带来真正的变革。各政党自古以来就一直在宣布大型和雄心勃勃的交通项目，但真正交付又是另一回事。它们很少按时完成，许多项目在几十年内处于停滞状态，随着政府在蓝色和红色之间变化而反复被取消和重新宣布。ACT提议修复这一破损的系统，使得实际交付这些项目变得更加困难。 
 
“如果新西兰在基础设施资金方面无法实现真正的变革，那么今天阅读国家党公告的基维人将永远无法在完工的公路上行驶。国家党已经宣布了最终目标，而ACT已经宣布了达到目标的方法。
 
“新西兰的公路令人失望，因为几乎所有的新公路都依赖于消费税资助和政府债务融资。这种资助和融资方法意味着如果政府负担不起，项目就不会被建造，即使它们可能是必要的且盈利的。
 
“在一个世界级的收费公路系统下，新西兰人将有选择：更早利用新的收费公路，或等待税收资助的公路稍后交付，或者根本不交付。
 
“ACT对新西兰抱有雄心，我们渴望实现一个现代化、繁荣的经济与世界级基础设施。凭借ACT的政策，下一个ACT/国家党可以实现这一目标。”