更多的社会工程而不是减排

“今天的宣布对于官僚而言是一个盛宴，对于纳税人而言却是一场悲剧，”ACT领袖大卫·西摩（David Seymour）说。

“政府今天需要宣布的只是，排放在ETS下将限制在与我们的贸易伙伴相同的水平。这将满足我们的气候承诺，让消费者选择如何限制他们的排放。如果你排放更少，你就能保留更多自己的钱。

“然而，政府选择了最昂贵且官僚的方式来减少排放。他们强化了政治戏剧，同时在生活成本危机中积极拒绝成本最低的减排途径。

“该计划围绕中央规划经济，微观管理各行业可以使用哪些技术。通过减排计划实现的任何排放减少只会释放出可在ETS中使用的额度，使这些附加政策无效。

“一些政策被宣布，例如现金换旧车系统，已经被证明是狗屎，在海外已经尝试过但失败。

“宣布设立新的农业排放气候行动中心是又一个官僚机构膨胀的例子。这个组织有什么意义，当新西兰农业温室气体研究中心已经存在时？

“设定到2035年减少轻型车辆行驶距离20%的目标暴露了他们真正的生活方式改变意图，气候并不受汽车上路频率的影响，关键在于已经在ETS中的排放。

“工党计划改变ETS，以实现‘总排放和净排放目标的平衡’。这与科学背道而驰。地球不关心少排放一吨还是多移除一吨到大气中。因此还谈什么‘相信科学’。

“气候不关心排放来自哪个国家，只在乎整体数量。因此，现行法律要求新西兰人只能在新西兰境内抵消他们的排放是毫无意义的。如果新西兰公司可以在海外更实惠地抵消其排放，他们应该被允许这样做。这就是西蒙·科特（Simon Court）的成员法案所允许的。

“该文件谈了很多关于‘公正转型’。真正的公正转型应该是与新西兰人共享ETS收入，以允许他们适应。这就是ACT的碳税退款政策将要做的。

“这个政府只关心环境进步的表象，而不是实际进步。ACT代表着我们气候政策的真正改变，确保其务实、有效，并且不会让新西兰人的生活更加困难。”