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Press Release
2022年1月6日星期四
山坡是一个昂贵的虚荣项目
“政府收到了来自财政部、KiwiRail和交通部的建议，认为达尼丁丘陵铁路项目是一个政治决定，而不是基于合理经济建议的，”ACT的交通发言人西蒙·库特说....
“政府收到财政部、基维铁路和运输部的建议，称达尼丁希尔赛德铁路项目是一个政治决定，而不是基于合理经济建议的，”ACT党的交通发言人西蒙·考特说。
“这又是这个政府在基础设施上进行愤世嫉俗政治宣传的又一个例子。
“ACT党获得的一份OIA称，“开发国内铁路车间的最终投标是工党宣言承诺。这项投标目前得不到该部的支持。我们考虑到预算分配的重大限制，以及其他未来铁路申请的优先级，这项工作目前并不优先推进。”
“它接着说，“基维铁路提供的成本估算显示，当地车厢组装成本约比现有车厢采购实践高出30%。
“企图从特殊利益团体购买支持注定会失败，就像奥克兰的骑行和步行桥一样，因为这并没有解决真正的基础设施问题。
“这个项目的收益成本比率为0.3，甚至低于奥克兰自行车桥。
“城镇和地区的人们希望政府修复他们的道路和桥梁，解决交通拥堵，并提供基础设施以开辟更多土地用于住房。
“这种浪费纳税人资金的行为只能在这些车厢组装期间产生几十个工作岗位，然后车间很可能会被闲置。
“基维铁路只需每15到20年更换一次车厢，因此从海外供应商订购每年生产成千上万的整批车厢，无疑是更实用、更便宜的选择。
“新西兰在1980年代停止在这里组装汽车和电视，因为进口成箱的零部件毫无意义，而完全组装的高质量同类产品的成本只需一小部分。
“新西兰人正在询问他们的政府，何时能真正建造我们需要的基础设施，而不是这一系列政治虚荣和买票的无聊项目？
“ACT建议基础设施委员会根据需求优先推进重要项目，并且需要通过公私合伙关系（PPP）提供额外资金，以尽快填补巨大的基础设施赤字。
“ACT相信这种方法，加上地区和中央政府之间的长期伙伴关系，将确定何时何地应交付重要基础设施，以开辟更多土地用于住房，这是新西兰目前面临的最重要问题。”