自行车桥不值得用它将被封闭的沥青

“奥克兰的自行车桥的效益成本比率就像是在股市上投资，但知道每投资1美元就会损失60美分，”ACT领袖大卫·西莫尔说。

“在回答ACT党提出的书面问题时，交通部长迈克尔·伍德表示，自行车桥的效益成本比率（BCR）估计在0.4-0.6之间。

“如果一个项目的BCR低于1.0，则项目的成本超过了收益，不应该被考虑。

“这意味着纳税人在这个被广泛嘲讽的项目中每投资1美元将损失高达60美分。

“当每天只有2780人预计会使用这座桥时，桥的费用如此之高也就不足为奇了。

“如果迈克尔·伍德把纳税人的钱寄给一个尼日利亚王子保管，直到他能还给我们，我们的损失会更少。

“伍德表示，他预计该项目将花费6.85亿美元，但大多数交通项目随着时间的推移而超支，看一下城市铁路连接或米尔路就知道了。BCR只会随着时间的推移而变得更糟。

“基础设施应根据需求和全面的成本效益分析进行优先排序，而不仅仅是希望其他人某天会使用它。

“在奥克兰，人们将在交通中坐在汽车里，迟到上班或迟到接孩子，感觉政府在嘲笑他们。

“对于家庭和工人来说，到处骑自行车并不实用，政府不能仅仅通过一座昂贵的桥来希望这一切成为现实。

“我们知道，无论是国家党还是工党政府修建的所有自行车道，都是因为这个趋势，总没有吸引大量的新骑自行车者。

“我们应该基于合理的成本效益分析来建设基础设施，而不仅仅是因为莱卡游说团说这是个好主意。”