报废车计划应该被丢弃

“工党没有对意识形态的‘以旧换新’计划做好功课，意识到该政策无法降低排放后，现在试图声称这是关于‘公平’，”行动党交通和气候变化发言人西蒙·库特（Simon Court）表示。

“但这两方面都无法兑现，既无法降低排放，又在生活成本危机期间浪费纳税人的钱。

“当行动党询问交通部长迈克尔·伍德（Michael Wood）关于整个清洁汽车升级计划预计减少的总排放量时，部长回答 “…公平是清洁汽车升级的主要目的，它将对减少交通排放产生小的共同利益。这个共同利益的大小预计在500到4500吨CO2e之间。”

“现在新西兰人被期望相信，这项宣布由部长以‘交通减少排放’为标题的五亿新西兰元计划不再是关于降低排放的?

“部长需要解释在生活成本危机期间，花费超过五亿纳税人资金来补贴全球汽车工业有什么公平可言。如果政府真的想帮助基维，他们可以给予碳税退款，以此用于清洁交通工具。

“考虑到政策的排放方面，投资5.69亿新西兰元，部长提供的答案显示每减少一吨CO2e的费用在126,000至1,138,000新西兰元之间。

“考虑到新西兰ETS价格大约为85新西兰元，对于该计划下减少的每一吨CO2，您可以购买1,482到13,338吨的排放信用并将其销毁。

“部长意识到他的政策无法帮助减排，但他没有放弃，而是试图表现得好像这从来不是重点。他应该停止让纳税人为他的无能埋单，并取消这一政策。

“迈克尔·伍德已经在一个没有实施的自行车桥上浪费了5100万新西兰元，并最近宣布在惠灵顿进行7.4亿新西兰元的重大交通改革，增加了驾驶员的负担。我们无法承担继续资助他那些考虑不周的虚荣项目。

“政府需要放弃那些只会导致纳税人付出代价并推动通货膨胀的吸引注意力的政策。我们需要一个根据结果而非头条新闻实施政策的政府。”

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