清洁汽车计划增加了官僚主义，而不是减少排放

“摩托车进口商被迫经历更多的繁琐程序和官僚主义，因为工党制定的清洁汽车标准设计得如此糟糕，”ACT交通和气候变化发言人西蒙·库特说。

“由于摩托车被纳入‘轻型车辆’的定义，进口商将被要求在海关建立一个二氧化碳账户以跟踪排放，即便摩托车不受该计划的任何罚款或积分的影响。

“汽车行业协会（MIA）请求对该法案进行修正，以确保不包括在法案目的中的车辆不受无意义的官僚主义的限制。他们形容这一情况为：

“一次无意义的尝试和对法案草拟中的错误，这将使摩托车进口商多付出不必要的额外工作。鉴于清洁汽车折扣的推出给二手车进口商带来了问题，这一错误将给新旧摩托车进口商以及其他也应该被豁免的车辆带来新问题，比如特种车或低流量车辆。这进一步表明，这是一届犯错误的政府。”

“ACT反对这项立法，因为它并不减少排放，并且会给消费者增加复杂的繁文缛节和成本。

“除了作为一种无效的浪费纳税人钱财，政策只是在给已经面临生活成本危机和又一个4.5亿新西兰元的公共假期的基维企业添加更多的繁琐程序和规定。

“ACT将彻底取消这项立法。工党关注的气候政策并没有减少排放，反而导致燃烧煤炭发电的比例增加了29.5%。

“排放交易计划是我们应对气候变化的主要措施。它为排放定价，鼓励企业以最具成本效益的方式减少排放。ACT表示，我们应设定与我们贸易伙伴实际减排水平相符的总排放上限，然后允许新西兰人进口高质量的外国碳信用，以便我们支付世界价格，而不是人为价格。

“ACT主张我们气候政策的真正变化，确保它是切实可行、有效，并且不会让新西兰人的生活更加艰难。”

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