厌车、爱税的政府将分销商赶出国家

“ distributors 被一个讨厌汽车、喜欢税收的政府驱逐出境，” ACT 的交通发言人西蒙·库特说。

“清洁汽车标准被标记为‘适得其反的废话’，五十铃新西兰和铃木新西兰都在考虑离开这个国家。

“这个政府正在把我们变成一个隐士王国的落后地区 – 只有工党才能让新西兰更加孤立。

“五十铃表示它可能会永久关闭新西兰市场：

“…清洁汽车标准只会意味着对企业的税收，而在这个竞争激烈的市场中是无法承受的。

“这些目标如此艰巨，以至于在 2030 年之前是无法实现的。它们几乎没有反映出新西兰市场与欧洲市场有多么不同。”

“铃木也在考虑退出市场：

“要遵守目前形式的法案要求，将需要我们的母公司在2025年前仅为新西兰市场制造新的电动车型 – 这在字面上是不可能的，这是一个我们不喜欢使用的词。

“从全球各地进口车辆，运往原设计并未打算的国家，是一个高风险、危及生命的召回食谱。那种风险是不可接受的，因此如果 CCS [清洁汽车标准] 以当前的形式颁布，铃木已经在评估退出新西兰汽车进口。”

“铃木认为清洁汽车标准将意味着显著的价格上涨 – 它的吉姆尼（Jimny）车型将面临 $5,666 的罚款。

“汽车行业协会 (MIA) 估计轻型汽车的价格将上升 15% 到 20%。

“MIA 指出，清洁汽车标准如此严格，只有电池电动汽车的分销商能够在立法规定的时间框架内满足它。这使新西兰与可比较国家脱节。

“铃木预计在未来几年内新西兰不会出现任何低价电动车：“我们知道不会有其他电动车计划推出，那些车的价格接近 $48,700 的可能性要等到2026年之后。”

“清洁汽车标准是来自一个讨厌汽油动力汽车的政府的表面功夫的废话。

“它旨在降低排放，但实际上不会阻止任何一克碳的排放。运输排放包括在排放交易计划中，因此从运输中减少一克意味着在其他地方可以排放一克。财政部的分析称它不会对排放产生显著影响。

“面对生活成本危机，工党让下一代的债务负担加重，格兰特·罗伯逊像个喝醉的水手一样花钱，我们最不需要的就是再次偷偷对新西兰司机的口袋进行徵税。”