数十亿美元几乎没有任何能力

“政府计划花费超过十亿纽元，以确保每天通过维多利亚隧道的行程减少约44,000次，”ACT的交通发言人西蒙·库特说。

“ACT可以透露书面的议会问题，显示在工党的提议下，仅预计约有6,000名步行者和骑自行车的人会使用维多利亚隧道，而这与每天目前使用该隧道的50-55,000名司机相比。”

“ACT表示，‘让威灵顿行动起来’（LGWM）在宣布74亿纽元的交通计划时，已经过度设计，因为该计划没有为司机提供一个新的车道。”

“在生活成本危机中花费数十亿纽元而没有为司机提供进一步的能力是疯狂的，但根据工党，如果6,000名步行者或骑自行车的人能够使用隧道，那就是正当的。”

“财政部的建议指出，到2050年，惠灵顿的人口将增长80,000人。认为这些人都能在没有比目前更多的司机容量的情况下移动是完全疯狂的。”

“事实上，70%的LGWM调查受访者表示，他们希望“每个方向有两个车道供一般交通使用，因为他们相信这将对投资进行未来保障，并支持人口增长和集聚。”

“就像他对取消的奥克兰自行车桥所做的那样，伍德部长把他的意识形态放在了常识之上，对纳税人造成了巨大损失。现实是，新西兰的经济和地理布局依赖于人们能够开车，但他似乎认为他可以强迫人们骑自行车、步行和搭乘公交。”

“ACT将把政治从交通和基础设施中拿走，使中央和地方政府通过30年的基础设施合作伙伴关系共同工作，向地区政府和私营部门分配收入和责任，同时加强中央政府的问责制和监督。”

“通过提前几十年制定计划，我们可以避免由于政治周期造成的反复无常的不确定性，这种不确定性会使地方委员会和私人基础设施投资者不愿进行雄心勃勃的项目。”

WPQs 22470, 22472 和 22473。