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Press Release
2023年7月26日星期三
奥克兰需要ACT的交通政策
“交通部长大卫·帕克今天在议会的承认收取道路通行费的工作令人鼓舞，但政府需要接受ACT的计划，即通过邀请私人合作伙伴建设政府负担不起的基础设施来改变基础设施的规划和资金方式，这才是确保新西兰人拥有世界一流基础设施的唯一途径，”ACT的交通发言人西蒙·库特说。
“即使在奥克兰港大桥因风而关闭车道的情况下，奥克兰的交通困境仍然令人失望。ACT雄心勃勃的计划需要改变基础设施的规划和融资方式，以确保奥克兰人能够从A点到达B点。
“ACT的政策将意味着像东西连接线或提议中的奥克兰西北替代州高速公路这样的项目将加快建设。目前的体系下，国家政府宣布的新项目建设时间过长，而工党则没有宣布任何项目，并拖慢了前政府的项目。
“ACT是唯一一个提议真正改革新西兰道路基础设施融资的政党，确保奥克兰和新西兰其他地区能够获得安全、现代和高效的道路。
“ACT提议引入一个世界级的收费公路系统。它将利用私营部门的融资和专业知识，加快新公路的建设，并更快更有效地维护现有公路。像爱尔兰这样的国家已经成功广泛使用收费。
“2018年3月，当时的交通部长菲尔·特维福德说 “解决奥克兰的交通拥堵对新西兰其他地区也至关重要，估计2015年至2017年间城市中的拥堵每年使经济损失高达13亿美元的生产力”。
“在一个世界级的收费公路系统下，新西兰人将有一个选择：更早地使用新的收费公路，或者等待税收资助的公路稍后交付或根本不交付。
“例如，Penlink对Whangaparaoa人民来说是一个非常宝贵的资产，现在才刚开始建设。如果当时这个政策存在，它三十年前就可以建立并支付。新西兰各地都有项目可以在这种模式下更早建设。
“新西兰现有的收费公路超出了预期——缩短了距离和行车时间，并创造了大幅改善的安全结果。北方门户每年节省了123万小时的旅行时间，而在陶朗加东部连接线之前，每年有1.8人死亡，现在只有0.17人。新西兰无法不拥有更多这样的基础设施。
“ACT对新西兰充满雄心，我们渴望创造一个现代、蓬勃发展的经济，拥有世界级的基础设施。通过私营部门的融资和专业知识推动项目，我们可以实现这一目标。”