远离政府失败的桥

“克里斯·希普金斯需要展示出有哪些变化，使得阿克兰港口新跨越的快速审批成为一个切实可行的提案，否则这只会看起来像是对他政府内许多问题的机会主义分散注意力，”ACT党领袖大卫·西摩说。

“没有人会否认，另一个跨越阿克兰港口是件好事。但除了希望，他们做了什么使得早期跨越成为可能？他们什么时候开始对此进行变更的工作？如果这是可能的，为什么他们不早点做呢？

“希普金斯似乎在借鉴阿登的做法，在选举前做出临时的民粹主义基础设施决策。

“还记得阿克兰轻轨吗？政府用了五年的时间试图弄清楚如何让杰辛达·阿登的政治承诺得以实现。在这个过程中，资金和资源被转移到公路建设之外，项目被取消、重新规划和推迟，燃油税上升，地区被忽视。

“这也与内阁文件中关于政府“更新”优先事项的内容相悖，该文件指出“现在不是……着手进行重大新的基础设施项目的时机”

“新西兰不能承受将基础设施当作政治工具。

“ACT将使交通和基础设施脱离政治，并通过30年的基础设施伙伴关系使中央和地方政府共同协作，将收入和责任下放给地方政府和私营部门，同时增强中央政府的问责与监督。

“我们需要对高质量基础设施的投资，以促进就业、工资和增长。但当前的基础设施交付安排是不够的且政治化。

“这些计划的长期性质将使基础设施免受政治压力。基础设施由于其非常长的时间框架，不适合在三年视野困扰下的政治家们进行决策。通过提前数十年制定计划，我们可以避免因政治周期造成的反复不定的不确定性，这种不确定性会阻止地方政府和私营基础设施投资者实施雄心勃勃的项目。

“左派和右派的政治家都选择在建造道路、桥梁和铁路时，基于政治利益而不是经济需要。新西兰人值得得到比这种不确定性更好的结果。”

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