74亿美元，但没有新的行车道

“让惠灵顿动起来（LGWM）终于迎来了转折点，今晨宣布了一条新的四车道隧道，供自行车、行人和公交车穿过维多利亚山，但没有增加任何机动车的通行能力，”ACT 交通发言人西蒙·科特（Simon Court）说。

“在工党政府的统治下，74亿新西兰元的交通计划竟然没有为司机提供任何新的车道。

“我在国会中问部长，多少人每天通过维多利亚山隧道，政府如果禁止汽车进隧道，他预期会有多少人步行和骑行，如同他今晨所宣布的那样？

“他没有正面回答这个问题，而是自夸他的政府为汽车提供了与现在相同的通行能力——但在这个过程中却花费了数十亿纳税人的钱。

“财政部的建议指出，惠灵顿的人口到2050年将增加8万人。认为这些人都能在没有比现在更多的通行能力下活动，真是完全不理智。

“事实上，70%的LGWM调查受访者表示，他们希望“每个方向都有两条供普通交通使用的车道，因为他们相信这将为投资提供未来保障，并支持人口增长和集约化。”

“就像他对被取消的奥克兰自行车桥所做的那样，伍德部长把意识形态放在了常识之前——这对纳税人造成了巨大的费用。现实是，新西兰的经济和地理布局依赖于人们能够开车，但他似乎认为他可以逼迫民众到处骑自行车、步行和乘坐公交。

“这么说吧，有人见过人们排队使用现有的维多利亚山隧道步道吗？需求根本不存在。

“ACT将把政治从交通和基础设施中剔除，让中央和地方政府通过30年的基础设施伙伴关系共同合作，向地区政府和私营部门下放收入和责任，同时加强中央政府的问责制和监督。

“通过提前数十年制定计划，我们可以避免政治周期所带来的反复无常的不确定性，这种不确定性使市政局和私营基础设施投资者不愿进行雄心勃勃的项目。”